关于财务风险类硕士论文开题报告与我国汽车经销商集团并购案例相关论文例文

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　　2012年我国汽车市场增长放缓,汽车流通领域陷入了盈利低谷,今年各大经销商集团开始纷纷谋求转型,涌入到资本和服务市场,并购扩张大戏正不断上演.

　　产能过剩,经销商网络扩张,促使了汽车流通领域陷入盈利低谷.由于欧债危机豪华品牌将中国以外过剩产品大规模转嫁中国市场,导致价格战爆发,压缩了经销商利润空间.产能过剩引发汽车行业销售价格继续下跌,2011年中国汽车经销商网点数量增长21,达16300家,其中本土整车厂商经销商网点数量在两年内增长36,竞争日益激烈,产能严重过剩车企不得不把零售价格折扣维持在5到15甚至更高水平.加上目前我国经销商集中度不够高,截止,到2011年,在国家工商局注册汽车经销商超过6万家,其中75是非集团性质单店经营,经销商单店经营管理也使盈利受限.

　　宝信汽车拆分自上海开隆汽车集团,2011年12月成功赴港上市,发行股票3.79亿股,每股发行价8.50港元,募集资金32.24亿港元.它是以经营众多世界知名品牌汽车4S店为主业汽车销售服务集团.自创立以来,先后建立了宝马、奥迪、路虎、捷豹、凯迪拉克等豪华品牌及一汽丰田、广汽丰田、广州本田、上海通用别克、雪佛兰等中高档品牌多家4S经销店.经销和服务网点主要分布于经济发达、人口稠密、市场潜力长三角、东北老工业基地及华东、华北等广大地区.现已国内最具影响力和经营实力汽车专业销售、服务企业集团之一.

　　燕骏汽车成立于1995年,主要经营高端品牌汽车经销业务,是一家纯外资企业.其 品牌包括宝马、MINI、沃尔沃、捷豹、陆虎以及保时捷,拥有和运营经销商品牌包括燕宝、燕豪和燕英捷.公司下属经销商主要分布于北京、华北和西北地区2010年整车销售1.5万辆,维修台次12万辆.

　　2012年8月30日,在香港上市宝信汽车发布公告,宝信汽车以总代价3.05亿美元,向花旗、私募基金PangaeaOne、ApolloGlobalManagement等卖方,收购在内地豪华汽车经销业务NCGAHoldingsLimited,收购将以 、发行债券及代价股份方式支付.其中,宝信汽车将支付2.326亿美元 ,同时向卖方发行总值5816万美元债券,年利率为5.65,并会通过发行代价股份支付代价,发行价为3.974元.该公司将会发行

　　本次收购,将有助于宝信巩固宝马和MINI两个品牌领先经销地位,丰富了该公司豪华及超豪华汽车经销组合.充实了豪华车经销网店数量同时,将触角从华东区域扩展至华北区域.

　　2012年9月4日,庞大双龙（北京）汽车销售有限公司宣布完成对中汽南华股权收购,庞大双龙由此韩国双龙汽车在中国大陆地区唯一总 商.进一步强化统一双龙汽车市场形象,加强经销商管理和产品价格管理打下坚实基础.本次收购有利于提高双龙汽车在中国销售,又有利于提升对双龙车主服务,更有利于拓展未来发展空间.

　　（2）提高市场份额,提升行业战略地位.随着经销商实力范围扩大,市场地位提升,从长期看,能够改变产商地位不平衡关系.十二五指导意见指出,将培育30家主营业务收入超100亿元区域性汽车流通企业,35家超1000亿元大型汽车流通企业.庞大收购案例中,通过销售网络覆盖面加强,双龙汽车在中国市场销售将全面提升.在双龙汽车中国唯一销售总 后,庞大双龙可以不受牵制地实施长远发展方针,执行统一销售策略,推行同一优惠促销方案,把国内销售网络打造成一个高度整合,高效运行销售平台.大型汽车贸易集团逆市扩张,有利于资源整合,降低成本,形成规模效应,更好地应对未来车市风险,重组之后,能够把众多零散品牌进行整合,有利于企业发展.经销商汽车在市场将具备讨价还价语权,实力分散小局面也将被扭转.2.并购风险分析

　　企业并购后可以协同效应,可以合理配置资源,可以减少内部竞争等多方面有利于企业发展优势.但未来资本会更加青睐效益,而不是规模,规模大但利润低甚至赔钱汽车经销商集团对资本来说也有可能是包袱,而不是收益好工具.汽车经销商利用国内或国外资本在我国进行并购重组,其中财务风险最为突出,由于外资品牌汽车市场庞大,中外并购案例中人力资源及企业文化并购风险也不可避免.

　　汽车经销商庞大集团加速扩张同时,第三季度利润却出现下滑趋势.但从庞大集团公布三季度报表中发现,在2012年前三个季度,该公司创下上市以来首次季度亏损,亏损额高达5.16亿元.2012年上半年庞大集团虽实现净利润2.33亿元,但同比已减少42.28.本次亏损主要原因是高速扩张在没有整体好转环境中,财务风险增大.

　　燕骏汽车为外资企业,在宝信收购燕骏此类跨国并购案例中,企业文化整合十分重要.原来外企员工身份想民企员工身份转化,需要适应过程,也需要收购方合理解决安置问题.宝信收购公告中没有提及中方员工安置,并购消息宣布后,燕骏汽车出现了员工罢工,美资董事会随后给出解决方案也没能令员工满意.

　　在市场放缓形势下,目前中国汽车市场已经进入了产业结构调整转型期,兼并重组将汽车流通领域一个趋势.大型经销商集团形成,能够扩大经营规模,提高资源利用效率,有利于未来发展,同时对于经营不善单店经销商,也是企业转型时机.

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