这则2018年愚人节当天曝出的新闻，虽非段子却满是段子式的荒诞：据报道，甘肃省折达公路是条投资近16亿元修建的扶贫公路，这条公路经过国家级贫困县省甘肃市东乡县，原本可以给出门只能靠爬山或坐渡船的当地民众解决出行难题，可它却被举报“工程质量差”，特别是这条路上的考勒隧道，原设计中的双层钢筋变成了单层钢筋，存在严重的安全隐患。
耗资近16亿元建成的“扶贫路”成了疑似“豆腐渣工程”，无疑是拿民众的生命安全不当回事，让人怀疑“个中必有猫腻”，损害了公众因扶贫攻坚而来的获得感。
有关此事，整改与追责是免不了的，当地专项联合调查组也发了整改通知，要求对隧道封路进行加固整修。可离谱的是，所谓整改，非但拖延半年才开工，且只是刷了层涂料，原来隧道路基的裂缝仍随处可见，墙面也有裂纹。面对记者调查，施工方敷衍了事，监理方搪塞忽悠，甘肃省公路管理局称只负责“发发文件”，管不了隧道的整改，其上级单位甘肃省交通厅则称此事不归他们管。
有些人、物、事，总在挑战我们的想象力。拿该事件而言，在各地都在深入开展扶贫领域腐败和作风问题专项治理的背景下，在建设工程质量终身责任制已全面落实的语境中，涉事“扶贫路”却仍偷工减料，让人惊愕。从后续情节看，这绝非出于偶然。
以往有些道桥之类的工程出事故后，人们常说“别总让老天爷客串质检员”。在该事件中，老天爷还没来得及“质检”，那些再明显不过的裂缝，就充当起了“举报者”的角色。
室罕坝是蒙汉混合用语，意思是“美国的高岭，位于河北省北部的围场县境内。这里曾经水草丰美、森林茂密。清朝末年，由于国力衰退，先后进行了三次大规模围垦，加上日本侵略者掠夺，山火不断，过多的农牧活动，使这里的大片森林荡然无存。新中国成立时，这里已经变成了“黄沙遮天日、飞鸟无栖树”的沙地荒原。
1962年2月，国家决定建立塞罕坝机械林场，恢复植被，阻断风沙。359名平均年龄不到24岁的创业者，肩负“为北京阻沙源、为京津涵水源”的神圣使命，从全国18个省(市)集结上坝，开始了艰苦卓绝的高寒沙地造林工程。当年的塞罕坝集高寒、高海拔、大风、沙化、少雨等极端坏境于一体，自然环境十分恶劣。没有粮食，缺少房屋，交通闭塞，冬季大雪封山，人们便处于半封闭、半隔绝的状态;没有学校，没有院，没有娱乐设施，从四面八方赶来的建设者们，除了简单的行李衣物，其他的几乎一无所有。
由于缺乏在高寒地区造林的经验，头两年人们满怀希望种下的2000多棵落叶松，成活率还不到8%。1977年10月28日，塞罕坝遭遇了一次罕见的雨凇灾害，一夜之间，57万亩材木被厚厚的冰凌包裏，20万亩树木全部被毁。1980年夏天，塞罕坝遭遇了一场百年不遇的大旱，12万亩数目旱死。面对因难和灾难，塞罕坝人没有灰心，为了攻关，他们把家从承德、北京等城市搬到了塞罕坝：他们含着眼泪清理了死树枯枝，栽上新的树苗，从头再来!就这样，通过三代塞罕坝林场人55年的艰苦者斗，成功营造了112万亩人工林，创造了一个变荒原为林海、让沙漠成绿洲的绿色奇迹。如今塞罕坝森林覆盖率达到80%，每年为京津地区输送净水1。37亿立方米、释放氧气55万吨，成为守卫京津的重要生态屏障。现在，塞罕坝资源总价值超过150亿元，在创造了大量劳动就业岗位的同时，也有力地带动了区域经济发展，正发挥无可替代的经济、生态和社会效益。
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